依赖辅助驾驶致1死4车损，检方相对不起诉引警示

发布于：2025-07-14 阅读：5

近日，浙江慈溪一起交通肇事案引发关注。何某某开启辅助驾驶致1死4车损坏，事后他悔称太依赖辅助驾驶。该车为L2级辅助驾驶，本可避免事故。因何某情节轻且获谅解，检方不起诉。此事故为交通安全敲响警钟。

高速公路上开启辅助驾驶，本是为减轻行车负担，然而近日浙江省慈溪市人民检察院办理的一起交通肇事案，却让人看到了过度依赖辅助驾驶的严重后果。

辅助驾驶

2024年9月23日，何某某驾驶车辆回家。为了让自己轻松些，他打开了车辆的辅助驾驶系统。根据以往使用经验，开启该系统后，碰到前方有车时车辆会自动刹车，于是他放松了心情，对道路路况的关注度也降低了。当行驶至G15沈海高速时，路上出现了拥堵情况，但车辆却没有及时识别，依旧以设定的110km/h时速行驶。等到何某某意识到危险时，与前车的距离已经不到10米。他慌了神，下意识地打了一把方向盘，车辆即刻追尾前车。这一撞，导致正前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车也被追尾，被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。

更不幸的是，何某某车上后排的乘客没有系安全带，在如此猛烈的撞击下，最终经抢救无效不幸去世。事故后，何某某后悔不已，他说：“我太依赖辅助驾驶了，以为车子会自己刹停的，等我发现危险后踩刹车已经完全来不及了，真是后悔莫及啊。”

交通事故

事实上，何某某驾驶的车辆配备的是L2级别的辅助驾驶，在一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能。但即便如此，驾驶员仍需保持专注并随时准备接管车辆。事发当时正值白天，视线良好，如果何某某没有放松警惕，人工接管车辆，本是可以避免这场事故的。

由于何某某具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对他作出了相对不起诉决定。不过，这起事故带来的教训却极其深刻。

检察官表示，辅助驾驶功能的出发点是为了给驾驶员减轻行车负担，但它需要满足特定的环境和运行条件。在部分场景下，辅助驾驶系统可能会存在环境感知延迟。对于驾驶员来说，只要坐在方向盘后，就是第一责任人。

交通安全

如今，交通管理局的数据显示，2024年头9个月，全国栽在辅助驾驶系统上的车祸直接暴涨68%，其中81%的事故是因为司机开了辅助就当甩手掌柜。厂家在售卖辅助驾驶功能时往往宣传得天花乱坠，可实际使用中，很多普通车主并不清楚L2级辅助驾驶的真正含义和限制。而且，一些车辆在售前过度强调体验，让车主误以为可以撒手不管，但一旦出事，责任划分却并不清晰。

生命没有重启键，驾驶员要用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命，共同筑牢出行安全底线。开车时，不能完全依赖辅助驾驶功能，要时刻保持警觉，关注路况，系好安全带，将安全永远放在第一位。

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标签：辅助驾驶交通事故交通安全

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