中国汽车强势占领俄罗斯市场，背后机遇与挑战并存

俄乌冲突后，中国汽车在俄罗斯市场异军突起，上半年份额达58%，十强占八席。不过，当地需求集中在燃油车，电动车市场小，且政策收紧、竞品增多，中国车企面临重重挑战，未来走向值得关注。

近年来，中国汽车在国际市场上的表现愈发亮眼，尤其是在俄罗斯市场，更是取得了令人瞩目的成绩。俄乌冲突进入第三年，中国汽车广受欢迎，逐渐占领了俄罗斯市场。

据相关数据显示，继2023年翻番两倍多至47%之后，今年上半年中国汽车在俄罗斯乘用车销量中的占比已经突破50%，超过俄系成为该市场份额最大的系别。俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称，上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆，占比达到58%。

自从2022年俄乌冲突之后，曾在俄罗斯汽车乘用车市场占有较大份额的韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出，让该国的新车市场销量一落千丈。与此同时，大量中国汽车品牌则快速涌入，填补了市场的空白。

在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯本土的拉达以20.7万辆继续占据榜首之位，另9个席位中的8个都是中国品牌，唯一的例外Belgee是白俄罗斯和吉利的合资品牌。具体来看，虽然拉达是前十中唯一一家销量超过十万的品牌，同比增长54.1%，但它的增幅明显落后于整体市场的79.1%。而且在看似风光的背后，上半年拉达的市场占比收窄至28.8%，远不及去年同期的33.5%。

而榜单中的大多数中国品牌却仍是大步向前。比如，2023年在该国年销才首次突破10万辆的哈弗，今年上半年销量为8.2万辆，同比大幅增长111.3%。如无意外，今年哈弗的总销量极有可能达到15万辆左右，甚至更高。和哈弗一样，上半年吉利在俄罗斯的销量也比去年同期增加一倍多达到6.9万辆，今年大概率会第一次跨过10万辆的门槛。位列第5的长安则是8个中国品牌中增幅最大的，同比增长455.9%，与去年同期相比增加近4万辆。

不过，中国汽车在俄罗斯市场也并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者的需求仍主要集中在燃油车，电动车市场体量非常小。Autostat的数据显示，上半年俄罗斯共计售出10,923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。值得注意的是，在3月创下2,499辆的历史最高纪录之后，4月起俄罗斯电动车销量连续减少，近三个月分别为2,237辆、1,096辆和1,071辆。

此外，还有众多中国汽车品牌在俄罗斯销售，如Moskvich、Evolute、Xcite等。同时，据悉哪吒也正在为进军俄罗斯市场做准备。虽然俄罗斯已然成为我国乘用车出口的最大市场，长城、奇瑞和吉利等品牌也确实在其中获利不小，但实际上真没有必要如此蜂拥而至，尤其是对电动品牌来说更是如此。

中国汽车不仅打开了俄罗斯的市场，也开始逐渐打开了整个欧洲市场。国产汽车除了卖到俄罗斯以外，出口排名第二的是墨西哥，第三是比利时和阿联酋交替上位。比利时其实是欧洲汽车的分销中心，大多数卖往欧洲的汽车都会在比利时转一圈。

全球汽车格局已被中国改变。德国大众将关闭两座工厂，并且有降薪裁员计划，引起了大众工人的不满，掀起了几十年来最大的一次罢工，而这场罢工的矛头最后居然对准了中国。大众汽车由于新能源转型不成功，在中国的汽车销量下滑严重，公司的利润也跟着下跌。整个欧洲车企的销量都在下滑，所以就有了后来欧盟对中国新能源汽车加征关税的事情。

综上所述，中国汽车在俄罗斯市场取得了巨大的成功，但也面临着诸多挑战。未来，中国车企需要不断提升自身的技术和品质，适应市场的需求，才能在国际市场上立于不败之地。

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