上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球的速度与激情

发布于：2025-07-16 阅读：4

2025年7月15日，百度旗下“萝卜快跑”与Uber达成战略合作，数千辆无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这不仅是中国科技企业出海缩影，还揭示无人驾驶行业新趋势，将重塑全球出行产业链，标志中国科技从“跟跑”到“领跑”。

2025年7月15日，一场看似“跨界”却暗藏行业变革的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。“上Uber打萝卜”成为社交媒体上热议的“科技新梗”。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，这场合作是中国科技企业突破“内卷”、向全球价值链上游攀升的缩影，也揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

作为全球最大的移动出行平台，Uber面临着“无人化焦虑”。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送业务和货运业务。与此同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber若想守住市场，必须加速无人化转型。然而，自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后，Uber的自动驾驶研发始终滞后。而萝卜快跑则面临“墙内开花墙外香”的困境，国内网约车市场被巨头垄断，出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的“Uber采购萝卜快跑车辆”，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力；运营层，Uber负责车辆调度、用户匹配、支付结算等环节；数据层，双方共享全球路况、用户行为等数据，优化算法模型。

科技合作

部署的第六代无人车是萝卜快跑技术集大成之作。传感器融合采用“全冗余设计”，即使单一传感器失效，系统仍能保持高可靠性；算法突破引入“大模型+小模型”协同架构，推理速度提升3倍；安全冗余搭载双备份计算单元、双电源系统等，满足全球最高安全标准。此外，萝卜快跑的全球路测里程已超1.7亿公里，其“中国经验”正转化为“全球通用技术”。

对普通用户而言，这场合作最直观的影响是“打无人车更方便了”。用户可直接在Uber App下单，车辆覆盖全城，且价格比传统网约车低。更深远的影响在于“出行习惯”的改变，无人驾驶正从“科技噱头”转向“基础设施”。在行业端，这场合作正在重塑全球出行产业链，传统车企、科技公司、保险行业等都受到影响，而数百万司机可能面临职业转型。

此次合作标志着中国科技企业“技术+服务”模式的成熟，萝卜快跑输出“出行即服务”，通过订阅制获得持续收益。在无人驾驶领域，中国正从“规则跟随者”转向“规则制定者”，在数据安全、伦理规范、测试认证等方面发挥重要作用。“上Uber打萝卜”的调侃背后，是中国科技企业向全球价值链顶端攀登的雄心，这场合作只是中国科技全球化的一个起点。

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标签：百度萝卜快跑 Uber 无人驾驶科技合作

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